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最简单的坞修可能只包括刮一刮船底的藤壶和锈迹，再重新涂刷上从防锈漆到防止藤壶寄生的毒漆在内的几层油漆，进行一般的维护保养；稍微复杂一些的坞修则可能包括轴系的调整、舵机的维修；更复杂一些的，就可能是类似倒霉的“夏尔·戴高乐”号在试航中遇到的那样要更换螺旋桨……至于终极复杂的坞修，大概还得数我们“中华民国”当年买来“阳字号”驱逐舰之后搞得“复阳”计划，把除了锅炉基座之外的水线下船板统统换掉，几乎相当于重造了水线下部分。

在东阿阿胶股东大会上，总裁秦玉峰曾坦言，公司正面临十几年来最困难的时刻，东阿阿胶十几年的高速发展带来市场繁荣的同时，也面临着外部环境变化，需要时间调整。2019年的业绩表现也印证了这句话。2019年一季报显示，东阿阿胶公司实现营业总收入12.9亿元，同比减少23.8%，归属母公司净利润为3.9亿元，同比减少35.5%。2019年半年报显示，东阿阿胶营业和净利双降，分别同比下降36.69%和77.62%。

行政令草案指出，消费者很有可能因为在线平台的偏见而受到伤害。考虑到在线平台在社会中扮演了重要角色，保护美国民众免受主流网络平台的反竞争行为侵害至关重要。此外，草案还写明，联邦政府机构所采取的任何措施必须与其他法律保持一致。彭博社认为，这等同于变相承认了此举或威胁美国司法部门独立性，也有可能与《宪法第一修正案》产生冲突。

八是需要认识清楚和正确处理“轻重与缓急”和“扩张与收缩”等体制改革和宏观调控之间的关系。在应对中美经济冲突中，如果中国采取的体制改革和宏观调控各种项目和措施的组合和安排，如果不能有效地扩大国内需求来平衡美国的进出口博弈，如果不能增强动能来促进经济增长速度，形成和积累中国贸易博弈消耗中足够的体能，可能会使举措失去针对性，并使国民经济收缩加剧。

比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在今年3月曾公开称，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022年到2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。沈晞称：“比亚迪有1000多亿的销售额，电池占比很大。以前我们主要对内销售，所以销售数额不太好计算。现在在做拆分工作，也许今年会拆分完毕，我们想在2022年到2023年独立上市，针对很多海外和国内客户做好服务工作，调整好姿态，对外提供服务。”

（2）不仅要应对美方提出平衡贸易逆差这样局部领域的博弈，或者以报复应对单方面关税行动，或者双方妥协让步制定相应的逐步缩减逆差的平衡计划；也要未雨绸缪、防患于未然，做好贸易、投资、技术、网络、产业、人民币、金融等各经济领域的预判和推演，形成综合性的战略应对多个可选择的方案。